Bomba de liga plástica de flúor FSB - Classificação e características
A bomba de liga plástica de flúor FSB é um tipo de bomba centrífuga química amplamente utilizada na indústria química para transportar líquidos corrosivos. É feito de material de liga plástica de flúor, que possui excelente resistência à corrosão e pode suportar ácidos fortes, álcalis e oxidantes. Neste artigo, discutiremos a classificação e as características da bomba de liga plástica de flúor FSB.
Classificação
De acordo com a estrutura
A bomba de liga plástica de flúor FSB pode ser dividida em bombas centrífugas de-estágio único e-multiestágio.
De acordo com o modo de conexão
A bomba de liga plástica de flúor FSB pode ser dividida em tipo flange e tipo braçadeira.
De acordo com o método de vedação
A bomba de liga plástica de flúor FSB pode ser dividida em tipo de vedação mecânica e tipo de vedação de gaxeta.
Características
Alta eficiência
A bomba de liga plástica de flúor FSB possui um design simplificado, o que reduz a resistência do fluxo de fluido e aumenta a eficiência da bomba.
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Baixo ruído
A bomba de liga plástica de flúor FSB possui baixo nível de ruído, o que cria um ambiente de trabalho confortável.
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Fácil manutenção
A bomba de liga plástica de flúor FSB tem uma estrutura simples, fácil desmontagem e montagem e manutenção conveniente.
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Resistência à corrosão
A bomba de liga plástica de flúor FSB é feita de material de liga plástica de flúor, que possui excelente resistência à corrosão. Pode transportar líquidos altamente corrosivos, como ácido sulfúrico, ácido clorídrico, ácido nítrico, água régia e vários ácidos orgânicos.
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Resistência a altas temperaturas
A bomba de liga plástica de flúor FSB pode transportar líquidos com uma faixa de temperatura de -20 graus a 120 graus, e o corpo da bomba pode suportar uma temperatura máxima de 150 graus.
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Concluindo, a bomba de liga plástica de flúor FSB é uma bomba centrífuga altamente eficiente,{0}}resistente à corrosão e de baixo-ruído, amplamente utilizada na indústria química. Seu excelente desempenho o torna uma escolha popular para o transporte de líquidos corrosivos.
Use a instalação com notas
A bomba e o motor devem ser inspecionados antes da instalação. Todas as peças devem estar em boas condições e não deve haver artigos diversos na bomba.
Coloque a bomba horizontalmente e conecte os tubos de entrada e saída e ligue-a. Finalmente, o acoplamento é desmontado manualmente. Verifique se há fricção. A instalação termina quando a rotação é fácil e uniforme.
O grau de aço da bomba de liga de plástico é pior que o de metal, portanto, o peso da tubulação não pode ser pressionado diretamente no corpo da bomba; a tubulação de injeção e exportação deve ser adicionada para suportar. A altura manométrica alta da bomba na saída também deve ser instalada na válvula de retenção. Em caso de parada repentina de danos por golpe de aríete.
Todas as juntas devem ser vedadas. Para evitar vazamento de ar, o fluido afeta o desempenho da bomba.
Quando um beicinho ou som anormal for encontrado durante a operação, interrompa a operação. Pare imediatamente para verificar a causa. Portanto, a saúde pode ser eliminada antes do trabalho.
Começando e Parando
- Encha a bomba com líquido (primer).
- A Juniper verifica se o nível de óleo na câmara de óleo do suporte está dentro da faixa especificada.
- Verifique a direção de funcionamento do motor. Ajuste a marca de rotação da bomba.
- Feche a válvula de saída e a torneira do manômetro.
- Dê partida no motor. Abra a torneira do manômetro. Abra lentamente a válvula de saída quando ela for pressionada
- Quando for importante parar, primeiro feche a válvula de saída e depois corte a alimentação. Pare de ajustar o tamanho da válvula de saída quando o ponteiro do medidor indicar a posição desejada.
Desmontagem e instalação
A desmontagem da bomba
- A bomba está ligada ao motor através de um acoplamento de garra. Antes da remoção, afrouxe os 4 parafusos de conexão entre o suporte e a base. Retire a bomba do motor.
- Afrouxe os parafusos de conexão na tampa traseira do corpo da bomba. Bata no corpo da bomba com uma alça de madeira para soltá-la.
- Afrouxe o parafuso de içamento que conecta o eixo da palheta ao eixo da bomba com cone Morse no acoplamento.
- Afrouxe o movimento do selo mecânico! Sem fixar os parafusos, bata no parafuso central do acoplamento com um martelo de madeira, afrouxe o eixo da lâmina e o cone Morse do eixo da bomba e retire o anel móvel do impulsor, tampa traseira e peças de vedação. Afrouxe o parafuso de fixação da tampa traseira. Retire a pausa estática.
- Afrouxe o eixo da bomba em torno dos parafusos da sobreposta. Retire o eixo da bomba, os rolamentos e limpe a câmara de óleo do suporte.
Parâmetros
| Taxa de fluxo | Q=5-220 (m³/h) |
| Cabeça total | H=10-45 (m) |
| Velocidade | n=2950 /1450 rpm |
| S.g. | Menor ou igual a 0,5 |
| Temperatura | Grau T=0-120 |
| Diâmetro da bomba | 32-200mm |
Características
■O fluido não é entregue diretamente pelo impulsor, o fluido ganha a energia do vórtice gerado pelo impulsor rotativo.
■Desempenho-não obstruído no bombeamento de fluidos com partículas grandes.
■Desempenho livre entrelaçado no bombeamento de fluidos com fibras e materiais de suspensão.
■Desempenho-ininterrupto no bombeamento de fluidos com ar.
■O maior sólido no fluido pode ter até 80% do diâmetro da bomba e a densidade do peso é de até 60%.
Estrutura
■Estrutura cantilever horizontal e de estágio único.
■Sucção axial e descarga radial, e a descarga pode ser girada 90 graus na direção horizontal.
■Vedação de gaxeta macia com água de vedação do eixo de alta pressão durante a operação.
■Acionado diretamente pelo motor através dos acoplamentos.
■Estrutura simples e fácil manutenção.
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